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In Italia sono state vendute oltre 600.000 Smart dalla sua apparizione sul mercato nel lontano 1998 ad oggi. Un volume imponente che posiziona il nostro Paese sul podio globale dei mercati più affamati della celebre microcar tedesca. Solo a Roma ne circolano più di 200.000 esemplari, rendendo la capitale italiana la città con la più alta densità di Fortwo al mondo. La richiesta non è mai stata un semplice fatto statistico. Si tratta piuttosto di un vero fenomeno di costume sociologico legato all'incubo dei parcheggi metropolitani, alla congestione del traffico stradale e all'evoluzione tecnologica dei motori endotermici ed elettrici.

I numeri chiave e le cifre storiche del mercato italiano

L'Italia ha sempre rappresentato la gallina dalle uova d'oro per il brand Smart. Dalle prime consegne della City-Coupé da 2 metri e mezzo fino all'addio definitivo della due posti a motore termico, la penetrazione commerciale nel Belpaese ha segnato record impressionanti. Oltre un terzo delle vendite europee complessive è finito direttamente nei garage degli automobilisti italiani. La sola città di Roma ha assorbito un sesto dell'intera produzione mondiale della Fortwo prima generazione. Con il passaggio forzato al 100% elettrico della gamma EQ nel 2020, la domanda si è contratta ma ha resistito in cima alle classifiche di categoria per tre anni consecutivi. Nel solo 2022 la piccolissima EQ Fortwo si piazzava ancora al primo posto tra le elettriche più vendute in Italia superando la soglia del 10% di quota nel mercato BEV. L'interruzione della produzione nel 2024 ha chiuso un'era leggendaria: quasi mezzo milione di clienti italiani ha scelto la due posti, mentre i modelli Forfour a quattro porte e i recenti SUV elettrici sviluppati con Geely hanno totalizzato numeri decisamente marginali e discontinui nel confronto diretto.

Confronto tra le versioni storiche e le nuove opzioni sul mercato

Analizzare la galassia Smart significa distinguere nettamente due epoche industriali contrapposte. La prima era appartiene alla mitica Smart Fortwo a benzina e diesel, un prodigio di ingegneria urbana lungo 2,50 metri capace di infilarsi perpendicolarmente nei parcheggi a pettine. Questa configurazione classica ha conquistato flotte aziendali, privati, giovani neopatentati e liberi professionisti. I consumi irrisori dei vecchi motori turbodiesel cdi da 800 centimetri cubici garantivano percorrenze straordinarie con costi di gestione minimi. La seconda fase ha visto l'introduzione della Smart EQ elettrica da 2,70 metri. Questa variante ha mantenuto l'agilità leggendaria nel traffico metropolitano azzerando le emissioni locali, ma ha introdotto il limite stringente di una batteria da soli 17,6 kWh con un'autonomia reale di circa 120-130 chilometri estivi. Oggigiorno il quadro si è ribaltato drasticamente con la svolta societaria tra Mercedes-Benz e il gigante cinese Geely. Le nuove vetture denominate Smart #1, Smart #3 e Smart #5 abbandonano completamente l'essenza originaria della microcar per trasformarsi in SUV compatti e crossover da oltre quattro metri di lunghezza. Chi cerca l'iconico veicolo ultra-compatto oggi si trova di fronte a un bivio obbligato: accontentarsi del mercato dell'usato per le storiche due posti o guardare alle nuove elettriche cinesi che però offrono un'esperienza d'uso, ingombri stradali e fasce di prezzo del tutto incomparabili.

I rischi da non sottovalutare e le trappole dell'usato

Acquistare oggi una Smart usata o avventurarsi nei nuovi modelli comporta insidie tecniche da valutare con estrema lucidità. Sulle versioni a benzina di prima e seconda generazione, i famigerati motori tre cilindri soffrono cronicamente di usura precoce della turbina e consumo anomalo di olio motore. Superati gli 80.000 chilometri, il cedimento delle fasce elastiche o delle valvole di scarico è un evento tristemente comune che richiede revisioni complete o sostituzioni dell'intero blocco propulsore. Non va sottovalutata la trasmissione automatizzata Softip/Softouch: la frizione e gli attuatori del cambio sono soggetti a un deterioramento rapido nei continui stop-and-go del traffico cittadino. Per quanto riguarda la variante elettrica EQ, la trappola principale risiede nello stato di salute della batteria di trazione (State of Health). Sostituire un pacco batterie fuori garanzia può costare una cifra superiore al valore residuo dell'intero veicolo. Infine, chi sceglie le vecchie generazioni rischia imminenti blocchi della circolazione nelle grandi città a causa delle normative ambientali sempre più restrittive contro i veicoli euro 3, euro 4 e euro 5 diesel.

Un dato poco noto che sfugge ai piu

Se i numeri complessivi delle immatricolazioni raccontano una storia di enorme successo commerciale, c'e un dettaglio geografico e culturale che rende il fenomeno Smart unico al mondo. L'Italia non e stata semplicemente un mercato importante per la microcar, ma il vero centro di gravita del suo successo globale. In particolare, la citta di Roma ha detenuto per oltre vent'anni il primato mondiale assoluto per densita di Smart in circolazione. Su un totale di circa 650.000 unita vendute in Italia, oltre 200.000 sono state immatricolate proprio nella Capitale. Roma e diventata una vera e propria capitale della Smart, dove le dimensioni ridotte hanno rivoluzionato il concetto di parcheggio e di spostamento quotidiano nel traffico caotico. Questo dato dimostra come un veicolo possa trasformarsi in un fenomeno di costume indissolubile dal tessuto urbano.

Domande Frequenti

Quante Smart sono state vendute complessivamente in Italia?

Dall'esordio sul mercato fino alla conclusione della produzione della storica versione a due posti, in Italia sono state vendute circa 650.000 Smart.

Qual e la citta con il maggior numero di Smart immatricolate?

Roma detiene il record indiscusso: da sola raccoglie quasi un terzo del totale nazionale, superando le 200.000 unita vendute.

Qual e stato il modello di maggior successo nel nostro Paese?

La iconica Smart Fortwo a due posti e stata la regina incontrastata delle vendite, distanziando nettamente le versioni Forfour e Roadster.

Come e cambiata la risposta del pubblico con la svolta elettrica?

Negli ultimi anni di produzione della Fortwo, la versione full electric EQ ha continuato a dominare le classifiche delle city car a zero emissioni piu vendute in Italia.

Il futuro della mobilita cittadina: e il momento di scegliere

Il successo storico della Smart in Italia ha dimostrato che le citta moderne necessitano di soluzioni di mobilita davvero compatte e pensate per gli spazi stretti. Con la fine della produzione della Fortwo e l'evoluzione del marchio verso SUV e crossover elettrici di dimensioni maggiori, si apre un grande interrogativo per gli automobilisti. E tempo di prendere una posizione netta: ha ancora senso difendere il concetto di microcar acquistando i modelli storici sul mercato dell'usato, o e giunto il momento di cedere il passo ai nuovi veicoli elettrici di segmento superiore? La mobilita del futuro si decide adesso. Voi siete pronti a rinunciare alla comodita del parcheggio imbattibile per abbracciare la nuova era digitale?